毛利率，63.39%。
按民间俗称的利润率计算，就是237.17%.。
当然，这些收入金额里，是含鹿皮收入的。
而林浅手下的会计体系尚不健全，没法准确核算出鹿皮成本。
同时鹿品以物易物换来的商品，成本计算也不准确。
另外一路上物资消耗、人员薪酬成本也没算上。
若把计算精确一些，毛利率肯定是到不了60%以上，估计保住50%都勉强。
但就算只有50%，毛利率也高得惊人了，就算是现代顶尖的跨国贸易企业，其息税前利润率也就30%到40%左右。
这一次航行，赚的银子足够维持南澳岛两年的开销。
不过林浅不是小富即安的人。
在17世纪早期的海运贸易中，各国都奉行「零和博弈」的政策，不可能坐视林浅靠贸易大赚，势必会出兵干预。
所以这四十万，还是要继续投入海军建设中。
一手抓贸易，一手抓海权，这才是立身之道。
现在有了银子，林浅要着手做一件已策划了许久的事情，那就是自产战舰。
按1677年确立的英国皇家海军舰船分级制度，目前林浅手下舰船中，称得上战列舰的，只有天元号一艘，大致是3.5级。
远行者号、香料之路号等五艘俘虏自荷兰人的船，则勉强算得上六级舰。
至於俘虏自大明水师的长风号、云帆号，这两条船的火力太弱，六级舰都排不上。
即便按1604年的斯图亚特王朝的分级制度，称得上一级舰的也只有天元号一艘，其余船只普遍在三四级左右。
大航海时代是一个充满激烈竞争、技术革新和战略博弈的时代，各国海军的发展速度远超以往口比如着名的英国海上主权号，一级舰，配备100门火炮，780名船员，就会在二十五年後下水。
如果把眼光局限在东亚海域，俘虏欧洲殖民者的万国牌战舰，确实也足够称霸。
可要争夺全球贸易霸权，或退一步讲，争夺东南亚海域，现有船只还远远不够。
必须开启自产战舰之路。
在所有风帆战舰中，74炮战列舰是历史上公认的「完美」战列舰，只是上来就造简直是痴人说梦。
最好先造一种欧式单层火炮甲板的船来练手。
这种船最好属於中型大小，结构简单，有代表性，同时
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