国家得到发展需要的物资”这样的话来。
现在乔老板提议打开北方航线,又点名了天津和大连两处港口,两人脑子里第一时间想到的,不是要不要开这条线,而是怎么开、更稳妥方便的开。
只是在脑子里转了一圈,唐明便说道:“这个简单。南、本都是西方阵营,以我的名义去申请,无论是出航港还是抵达港,都不会有问题。但是,……………”
他对着乔老板笑道:“进入这两个港口的手续,需要你这边办理好。”
现在的航运手续,还远没有后世那么完善,甚至在几个月之前,作为远东第一大城市的上海,还是一个“自由港”,意思就是无需提前申请,只需要临时报备,就能自由进出。
还是等解放之后,新政府收回了洋人的进出口贸易特权,规定凡是经营进出口生意的,都需要申请批准。
打通一条新航线也是如此。
出发前的通航审批、抵达前向目标港口预申报、抵达后的进港手续,要离开前的离港核准,一步都不能少。
否则要么进不去,要么进去了出不来。
看看海船船长随身常备的一套文件清单,就知道有多繁琐:船舶国籍证书、吨位证、载重线、船级证、除鼠证、海员证、黄皮书、航海日志、总申报单、舱单、船员清单、物料清单、货币金银清单、提单副本、港方进出港结
关书、引航单、代理委托书。
到今天为止,还没有其他美国或英国航运公司模仿明远号,除了打通巡逻舰的关节、长江口的水雷,这些需要新政府审核批准的繁琐文件手续,也是原因之一。
当然,从上海到天津,轰轰烈烈的征收过往欠税、追收产业行动,也是让几乎所有洋人望而却步的主要原因。
反正在唐明看来,如果不是乔老板掏钱,他自己宁肯去跑其他不那么赚钱的航线,也决计不敢跑内地的航线。
主要怕忽然哪天就打了水漂啊。
乔老板当然不担心这些,拍着胸脯大包大揽:“放心,让阿言去跟工商处的打声招呼,请他们给天津和大连港发函协调一下,这些都不是问题。”
顿了一下,他又说道:“不过,最好最好,这两个地方,都不要出现在海船的航行日志上。”
唐明和周经理相视一眼,心里齐齐一震,同时看向乔老板。
什么意思?
乔老板咂咂嘴,眯着眼睛说道:“毕竟对面的说了,要把航线封死,咱也不能太高调了
…。。